都柏林雄心勃勃的機場鐵路連接項目獲得綠燈
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- 都柏林新的機場鐵路連接預期有哪些好處？
- 該項目如何旨在增強都柏林和愛爾蘭的交通基礎設施？
主題
將都柏林市中心與機場連接的雄心勃勃的項目經由愛爾蘭規劃委員會An Coimisiún Pleanála批准。該項目名為Metrolink，預計在2030年代初運營，預計成本為95億歐元（81.6億英鎊）。Metrolink將橫跨19.4公里，設有16個主要為地下的車站，旨在連接城市的南北兩側。
根據愛爾蘭交通部的說法，Metrolink將保持高頻率服務，高峰時段每三分鐘就有一班列車運行。這將使每小時每個方向最多運載2萬名乘客。愛爾蘭交通部長Darragh O'Brien讚揚規劃委員會的決定為北都柏林地區、更廣泛的城市、特別是都柏林機場帶來變革性的舉措。他指出其潛力，並評論道："此發展對促進增長、創造就業及提供必要的住房至關重要。我們致力於履行這項重大責任。"
擬議的Metrolink將從北方的索茲延伸至都柏林市南部的查爾蒙特街，無縫銜接DART（都柏林火車服務）和Luas（有軌電車服務）等現有交通系統。這一鐵路連接的出現被認為不僅對當地旅行至關重要，還將提升都柏林機場作為愛爾蘭主要國際門戶的容量。
這一新鐵路連接先前被前交通部長Eamon Ryan描述為"大建設項目"，並且對於實現時間表和資金預算充滿信心。Ryan進一步指出，初始成本預測95億歐元是故意保守的，對於時間和預算限制的遵守持樂觀態度。
負責都柏林機場的DAA認為這個項目是擴大機場容量不可或缺的部分，目標是每年接待超過4,000萬名乘客。DAA發言人強調MetroLink 在促進旅遊、外國直接投資以及通過交通創新提供戰略性經濟支持方面發揮的重要作用。
儘管該項目已經清除重大規劃障礙，但仍需要內閣最後一次批准才能開始建設。一旦實現，Metrolink預計將在數年內展開，最終成本仍在確定中。
與此同時，北愛爾蘭考慮連接貝爾法斯特市機場的鐵路，儘管那裡的機場目前沒有此類設施。來自紐里和阿馬的MLA Justin McNulty簡短回應，稱頌都柏林的Metrolink為"令人振奮的消息"，而SDLP的反對派基礎設施發言人注意到北愛爾蘭在鐵路發展方面的不足。
關鍵見解表
| 方面 | 描述 |
|---|---|
| 成本估算 | 預計為95億歐元，描述為謹慎和保守。 |
| 乘客容量 | 每小時每個方向最多2萬名乘客。 |
| 服務頻率 | 高峰時段每三分鐘一班列車。 |
| 連接性 | 與DART和Luas交通系統相連，實現一體化旅行。 |
| 影響重要性 | 被視為都柏林的變革性舉措，對增長至關重要。 |
之後...
展望未來，都柏林的Metrolink的實現勢將革新城市的流動性。然而，啟動如此複雜的基礎設施項目引發了有關公共交通系統持續演變和需求的廣泛對話。鼓勵持續探索高效、可持續的交通基礎設施仍是一項優先事項。與尖端技術和智慧城市規劃接軌，將有助於愛爾蘭實現長期的連接性和環境進步目標。都柏林Metrolink項目不僅為未來公共交通的發展規劃了路徑，也為成功實施和運營的大型項目在歐洲樹立了標杆。