特斯拉新款 Roadster 似乎搭載 SpaceX 靈感推進技術，能夠飛行

目錄

• 你可能會想知道
• Roadster 如何看似飛行
• 重點摘要表
• 後續……

你可能會想知道

• 特斯拉新一代 Roadster 如何爬上陡峭牆面、倒吊懸停，並在空中翻轉？
• 買家何時可以訂購？它確定能合法、安全地行駛於公共道路上嗎？

Roadster 如何看似飛行

新一代 Tesla Roadster 在 SpaceX 位於德州 McGregor 的測試場舉行的發表會上成為焦點。在官方直播中，車子爬上大型彎曲牆面的頂端，幾乎倒吊地停留片刻，接著向下行駛，再沿著跑道加速並在空中翻轉。這場戲劇性的展示看起來如此不同尋常，觀眾很容易以為那是 AI 生成的影片。特斯拉執行長 Elon Musk 一開始便承認了這種反應：他表示，觀眾到場就是為了證明活動確實發生，見證者也可以告訴其他人，他們親眼看到了這一幕。

第一段展示使用的跑道形狀類似滑板場的半管，末端附近有一段陡峭、向內彎曲的路面。Roadster 開上斜坡，抵達頂端邊緣，短暫倒置停留後再往回下行。接著，它沿跑道加速、騰空、翻轉並落地。畫面上的遙測資料顯示，車子爬至頂端時車身角度為 170 度，高度約 69 英尺（約 21 公尺），下壓力讀數約為 4,700 公斤。

駕駛座上坐的不是人，而是一個名為「Starman」的機器人，身穿白色太空衣。這個名字和造型呼應了 2018 年被送上太空的初代 Roadster。Musk 開玩笑說，這場展示在技術上屬於自動駕駛，並補充說這樣安排是為了確保特技不會害死人。在這場高風險展示中使用機器人，讓真人駕駛不必坐在車內，但這本身並不能說明量產車將如何操作或受到安全防護。

第二段展示行駛距離更長。Roadster 加速、騰空、在空中翻轉，飛越地面上一排特斯拉車輛，其中包括 Semi 電動卡車。遙測資料顯示，最高高度約 26 英尺（約 8 公尺）。落地後，車子繼續向前滑行。綜合來看，這些特技顯示，車輛依賴的不只是一般道路行駛所需的傳統抓地力、轉向和懸吊系統。

根據活動現場的說明，這些看似飛行的動作運用了向 SpaceX 借鑑的技術。特斯拉車輛工程主管 Lars Moravy 表示，車上有兩個碳纖維複合材料壓力容器，總容量為 600 公升，可容納約 250 公斤的空氣，並透過 10 個噴嘴排出。這套系統的設計用途是提供短暫推力以完成特技，而非作為傳統火箭引擎使用。

Musk 表示，車子可以自行為空氣槽補充空氣，也不需要特殊推進劑，因此有需要時就能用於特技。發表會也指出，車尾四具推進器噴出的氣流速度超過音速。直播畫面中可見排氣中的震波菱形，也稱為馬赫環，而據稱推力超過 80 千牛頓。這些數據描述的是展示中所宣稱的硬體與性能，本身並不能證明它們是經認證的量產規格。

另一套系統則有助於解釋車子如何貼附在牆面上。根據活動說明，車底配有風扇式吸附系統，最高可產生 2G 的吸力。這股額外吸力旨在車輛倒置時，將它固定在彎曲表面上。實際而言，這些騰空特技至少結合了兩種不同機制：以壓縮空氣提供短暫推力，以及利用吸力維持車輛與表面的接觸。目前公布的資訊尚未說明確切的操作限制、控制程序和安全備援措施。

活動也強調了一項加速表現宣稱。畫面顯示，從 0 加速至每小時 60 英里（約每小時 0 至 97 公里）耗時 0.81 秒。Musk 稱 Roadster 是這段距離加速最快的量產車，並宣稱其他車輛跑完四分之一英里的時間，Roadster 能跑完半英里。然而，0.81 秒是活動現場展示的成績，不一定是正式認證的量產規格。Musk 表示量產車會更快，同時也暗示加速會限制在不至於讓乘客視網膜剝離的程度。

因此，在取得獨立測試結果和最終量產規格之前，應將活動中的醒目數據視為展示宣稱。性能取決於測試條件、測量方法、車輛配置，以及結果能否重複驗證。發表會提出了引人注目的數字，但並未證明每一輛量產 Roadster 在一般使用情況下都能達到相同數據。

Musk 表示，計畫於 2028 年開始量產。公司在直播中未公布價格。特斯拉預計在接下來幾週開放預訂，美國、加拿大和中國的買家可支付 $50,000 訂金。公布的訂金金額和預定量產日期勾勒出預計的銷售流程，但仍未解答最終售價、交車時程或產量等問題。

Roadster 能否合法上路仍不確定。Musk 表示，Roadster 將是一款可以在道路上行駛的車，但他也說不確定它在每個地區是否合法。他並承認，這「不一定是以安全為最高優先考量所設計的車」。各地的道路登記、安全設備和車輛核准要求各不相同，因此在一個市場合法，不代表在另一個市場也自動合法。這輛車特殊的推進與吸附系統，也可能需要監管機關考量它們如何符合現行規範。

這種不確定性很重要，因為為高能量特技而設計的車輛，會引發與傳統跑車不同的問題。買家和監管機關可能需要明確了解：推進器在公共道路上如何停用或控制、壓力容器或噴嘴故障時會發生什麼事，以及車輛能否在行人與其他交通工具附近安全行駛。直播並未完整說明這些問題。在公開工程細節和取得監管核准之前，應將道路使用相關宣稱視為計畫，而非保證。

Roadster 預期定位為高價、低產量的利基車款，因此對特斯拉營收的直接影響可能有限。Musk 將它描述為公司長期而言唯一一款供人手動駕駛的車型，同時表示特斯拉其他車款將朝自動駕駛發展。這使 Roadster 不只是性能產品，也成為自動化移動願景中的例外。買家是否重視這項差異，將取決於最終產品、價格和駕駛體驗。

Musk 預告了另一項可能的特技：嘗試飛越 Snake River Canyon。這項挑戰與美國特技表演者 Evel Knievel 有關，他曾嘗試但未能成功。Musk 表示，這種嘗試需要非常長的助跑距離。這項提議突顯 Roadster 發表會的工程奇觀色彩，但目前仍是未來計畫，而非已完成的展示。峽谷飛越也會引發測試、緊急應變規劃和公共安全方面的其他問題。

重點摘要表

後續……

Roadster 的展示引發了更廣泛的討論：為航太領域開發的技術，如何改用於地面車輛。壓縮空氣推進器、輕量化壓力容器、高性能材料和自動控制系統，可能為新型移動方式或特殊用途帶來靈感。然而，將技術從受控測試場地轉移到公共道路，需要的不只是引人注目的展示。工程師必須證明技術表現可靠、易於維護，並能在可預見的故障和日常運作條件下維持安全。

未來評估應聚焦於經獨立驗證的性能、透明的測試方法，以及實際安全證據。研究人員和監管機關需要了解推進系統如何與一般交通互動、車輛如何應對緊急狀況，以及當地規範如何適用於特殊設計的車輛。明確的認證和可重複的測試，重要性不亞於引人注目的性能。讓大眾了解現場特技、公司宣稱的目標，以及經正式測試確認的量產功能之間的差異，也很有幫助。

此外，這也提供了探討自動化與人為操控如何並存的良好機會。Musk 將 Roadster 描述為特斯拉邁向自動駕駛的長期方向中的例外，這引發了關於駕駛者對未來車輛有何期待的問題：便利性、直接操控、極致性能，還是三者兼具？對人機介面、駕駛者注意力和自動安全系統的研究，有助於回答這些問題，而不必假設某一種方式適用於所有車輛或情境。

目前，Roadster 爬牆和空中翻轉的表演，證明的是一場雄心勃勃的原型車展示，並未完整呈現消費者最終會買到什麼。預定於 2028 年量產的目標、尚未公布的價格、各地區合法性的不確定性，以及未經確認的量產性能，仍是重要的限制條件。後續探索應結合航太工程、汽車安全、獨立驗證和監管，讓我們評估非凡性能時，不只看車輛能做到什麼，也要看它能否可靠且負責任地做到。