Rivian 擴大與 Volkswagen 的合資合作，納入 AI 助理技術

前言

Rivian 與 Volkswagen Group 擴大合資合作，納入 Rivian 人工智慧語音助理的部分技術。這項發展為雙方的合作增添了新的軟體功能；合作最初聚焦於 Rivian 為 Volkswagen 未來車款開發的電氣架構與軟體。根據協議，Rivian 將其 AI 助理技術的部分內容授權給 Volkswagen，但雙方尚未公布授權費用、付款條件，或哪些 Volkswagen 車款會搭載這項技術。此次擴大合作反映 Rivian 正致力於開發並掌控更多用於其車輛的技術。這也讓 Volkswagen 得以使用 Rivian 內部開發的軟體，而這家車廠正努力強化即將推出的電動車數位功能。本文將說明目前已知的協議內容、助理的推出安排，以及垂直整合在 Rivian 策略中的角色。

摘要

Rivian 將 AI 語音助理的部分技術授權給 Volkswagen Group，作為雙方合資合作的一環，進一步擴大這項價值最高達 $5.8 billion 的合作。協議費用與適用車款尚未公開，但 Volkswagen ID EVERY1 可能會是 Rivian 軟體的早期搭載車款。Rivian 的助理可以理解指令，並將其轉交給相關車輛功能。這項合作以 Rivian 的電氣架構、軟體與運算平台為基礎，同時支持其推動垂直整合的計畫。核心進展在於，這項合作如今已從車輛架構延伸至 AI 驅動的互動功能。

正文

Rivian 與 Volkswagen Group 擴大合資合作，將涵蓋 Rivian AI 語音助理技術的部分內容。根據 Rivian 於週四發布的第三季投資人簡報，該公司將助理的部分技術授權給 Volkswagen，作為更廣泛合作的一環。此次新增內容讓合作從最初著重的電氣架構與軟體，延伸至更具體的車載科技領域：駕駛與乘客如何與車輛溝通並要求車輛執行操作。

雙方尚未提供重要的商業細節。Rivian 尚未公布授權費用、付款條件，或哪些 Volkswagen 車款會使用這款助理。因此，技術移轉的確切範圍與時程仍不明朗。可能的搭載車款之一是 Volkswagen 的低價電動車 ID EVERY1。這款小型四門掀背車預計將是首款透過 2024 年成立的合資企業，採用 Rivian 軟體與電氣架構的 Volkswagen 車款。不過，尚未確認該車型是否會搭載這款助理。

這項合作在財務規模上已經擴大。Rivian 與 Volkswagen 最初宣布成立一家價值最高達 $5 billion 的合資企業。幾個月內，Volkswagen 提高了承諾，答應在 2027 年前向 Rivian 投資最高達 $5.8 billion。這項安排透過一家於 November 2024 開始營運的獨立公司正式確立。最初的目標是協助將 Rivian 的電氣架構與軟體導入 Volkswagen 下一代車款。最新的技術授權進一步擴大了雙方關係，但並未取代合作在車輛系統方面的基礎工作。

Rivian 將新增 AI 助理技術形容為「證明我們內部打造的平台具備可擴充性的實例」。這番話將授權決策與該公司更廣泛的工程策略連結起來：打造一個共用的技術基礎，可支援多種車輛功能，並可能供多家車廠使用。在此脈絡下，可擴充性指的是能在 Rivian 既有的軟體與電氣系統上建構新功能，而非將每項功能視為彼此孤立的產品。

Rivian 花了 two years 開發 AI 助理，並於去年首次展示。開發時間比預期更長，助理於 May 2026 開始導入該公司的旗艦 R1S SUV 與 R1T 皮卡，並於 October 加入 Rivian 全新的中型 R2 SUV。這些不同的推出日期顯示，這項技術分階段導入 Rivian 自家車款。該公司尚未表示 Volkswagen 是否會採用相同時程，或使用完全相同的版本。

這款助理旨在讓駕駛與乘客能與車輛互動並控制特定功能。Rivian 創辦人暨執行長 RJ Scaringe 在 TechCrunch Disrupt 2026 上介紹底層系統時表示，公司打造了內部的代理式架構。這套架構旨在理解使用者對車輛說話時想要執行的操作，並將指令轉交給車輛軟體中適當的部分。實際上，這不只是辨識語音內容：系統還必須解讀使用者要求的操作，並將其連結到車輛能執行的功能。

Scaringe 也談到一種可能的未來：Rivian 車輛或許能執行由其他公司開發的 AI 代理，包括 Anthropic。這種可能性與目前的授權安排有所不同。已宣布的協議涉及 Rivian 自家助理技術的部分內容；至於支援外部代理，則是 Rivian 曾討論過的潛在功能。這項區別很重要，因為不應將合資合作已確認的擴大內容，誤認為 Volkswagen 車款將搭載第三方 AI 服務的承諾。

這款助理符合 Rivian 推動垂直整合的整體方向。該公司在第三季財報與投資人簡報中強調了這項策略。Rivian 表示，專注於垂直整合能讓硬體與軟體架構整合，並為客戶創造價值。該公司認為，掌控更多技術堆疊，有助於協調車輛零組件、推出軟體功能，並隨時間更新系統。

Rivian 的策略包括對旗艦 R1T 皮卡與 R1S SUV 進行大幅改造。該公司修改了多種系統，包括電池組、懸吊系統、電氣架構、感測器系統與軟體使用者介面。該公司也導入了全新的電氣架構系統與運算平台。這些改變共同減少了車內線束用量，並將用來管理車輛功能的電子控制單元（或稱電腦）數量，從 17 個不同的 ECU 降至 seven 個。

減少線束並整合控制單元，可以簡化車輛底層的電子架構。Rivian 主張，這個基礎能支援進階軟體與自動駕駛所需的運算能力。相同的基礎也可能協助該公司在不同車輛系統中部署聯網功能。這些工程選擇有助於理解，為何 Rivian 將其架構定位為未來軟體功能的平台，而不只是硬體重新設計；這些功能包括自家的助理，以及可能與 Volkswagen 共享的技術。

Volkswagen 對 Rivian 技術感興趣之際，正苦於無法為客戶提供像 Tesla 等競爭對手那樣現代化、以軟體為核心的車款。Rivian 一再主張，掌控從運算、感測器到顯示器、照明與音響的整個技術堆疊，有助於協調車輛更新。該公司在投資人簡報中表示，如此程度的掌控讓它能快速推出全車 OTA 更新，且內容遠超基本更新。

因此，此次擴大合作對雙方都具有重要意義，但實際影響仍取決於尚未公布的細節。Volkswagen 得以使用 Rivian 更廣泛軟體生態系統中開發的助理技術。Rivian 則可藉此展現其內部開發的平台能延伸至自家車款以外的應用。ID EVERY1 可能成為 Volkswagen 首批採用 Rivian 架構的車款之一，但雙方尚未確認該車是否也會搭載 AI 助理。在雙方公布授權條款、支援車款與部署計畫之前，這項協議最好視為合作範圍擴大，而非規格完整的產品上市計畫。

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