特斯拉計畫逐步停產 Cybertruck，轉而擴大機器人計程車布局

目錄

• 你可能想知道
• 特斯拉的生產轉向與策略優先事項
• 重點摘要表
• 後續...

你可能想知道

• 為什麼特斯拉準備逐步停產 Cybertruck，同時擴大 Cybercab 的製造？
• 特斯拉與 SpaceX 合併後，機器人計程車、AI、火箭和比特幣持有量可能如何連結？

特斯拉的生產轉向與策略優先事項

執行長 Elon Musk 週五表示，特斯拉計畫在明年年中左右逐步停止於德州超級工廠生產 Cybertruck，騰出空間增加 Cybercab 機器人計程車的產量。這項宣布顯示該公司的製造優先事項正在改變，特斯拉正尋求將自動駕駛車輛、人工智慧和機器人技術置於未來策略的核心。

在日期為 2026 年 11 月 6 日的 X 貼文中，Musk 表示，特斯拉將減少德州工廠的 Cybertruck 產量，以釋出產能製造 Cybercab。他也回應一名稱 Cybertruck 是特斯拉最佳車款的使用者，認同這項評價，同時補充目前的 Cybertruck 車隊仍會使用很長一段時間。他的說法區分了逐步停止製造與立即讓已上路車輛退役這兩件事。

Cybertruck 首席工程師 Wes Morrill 將這款皮卡形容為重要的技術開發平台。Morrill 回應 Musk 的貼文時表示，這款車背後的研發成果將透過 Cybercab 延續，並感謝車主及所有參與打造這款車的人。這番話指出，這款車的傳承不僅體現在銷量上，也包括特斯拉可應用於未來產品的工程經驗。

這項生產轉向發生在這款不鏽鋼皮卡難以吸引買家之後。特斯拉於 2023 年底首次向客戶交付 Cybertruck。第三季，該公司在包含 Cybertruck 的「其他車款」類別中交付了 8,295 輛車。據 Electrek 報導，這個數字較去年同期下滑 48%。由於該類別將多款車型合併計算，公布的總數並非 Cybertruck 的單獨銷量。不過，這項跌幅仍顯示包含該款皮卡在內的類別需求疲弱。

Electrek 也報導，Cybertruck 的銷量約為特斯拉將生產線設計年產量 250,000 輛的十分之一。這項比較突顯出工廠規劃產能與交車數據所反映需求之間的落差。由於製造空間和資源有限，特斯拉決定將產能轉向另一款車，顯示該公司認為擴大 Cybercab 生產具有更高的策略價值。

特斯拉表示，計畫在明年年中左右逐步停產 Cybertruck，並將產能用於增加 Cybercab 的產量。公告並未提供確切的最終生產日期、修訂後的 Cybertruck 產量目標，或詳細的轉換時程。因此，這項公告說明的是發展方向，而非完整的生產計畫。

Musk 已將 Cybercab 列為推動特斯拉從汽車製造商轉型為 AI 與機器人公司計畫的核心。2025 年 4 月，他表示，特斯拉將在奧斯汀推出首個機器人計程車服務，使用搭載該公司 Full Self-Driving 軟體的 Model Y 車款。他也表示，特斯拉將於隔年在德州開始製造 Cybercab。這項規劃將早期使用既有車輛平台的機器人計程車服務，與預定推出的專用自動駕駛車款分開安排。

Cybercab 是一款沒有方向盤或踏板的雙座車。特斯拉於 2024 年 10 月首次公開這款車。路透社報導，特斯拉於 9 月 3 日開始在奧斯汀部分區域提供 Cybercab 乘車服務。當時，美國國家公路交通安全管理局表示正在「評估情況」，因為聯邦規定通常要求汽車配備人為操控裝置。監管機構的說法凸顯了這款車面臨的核心問題：特斯拉擴大服務的能力，不僅可能取決於製造和軟體，也取決於安全規定如何適用於沒有傳統駕駛操控裝置的車輛。

據路透社報導，特斯拉於 4 月開始生產 Cybercab，截至服務推出時，已有 45 輛在德州註冊。這些數字初步顯示了該公司的部署規模，但無法說明車隊將以多快的速度擴大，或服務範圍會拓展到多廣。營運擴張可能取決於監管決定、車輛供應、自動駕駛系統的表現，以及公司管理可靠乘車服務的能力。

據 Auto Express 報導，Musk 在 2024 年 Cybercab 發表會上表示，他預期這款車的價格約為 $30,000。這是當時提出的預期，並非已確認的最終價格。這款車最終的經濟效益將攸關特斯拉的計畫：機器人計程車車隊必須能以可負擔的成本製造與維護，同時符合適用的安全和營運要求。來源資料並未說明最終零售價格或完整的商業營運模式。

這項生產公告也正值 Musk 考慮將特斯拉與 SpaceX 合併之際。今年稍早，SpaceX 吸收了 Musk 的 AI 公司 xAI。上個月，Musk 表示，特斯拉與 SpaceX 的董事會已成立由獨立董事組成的特別委員會，評估可能的合併。這樣的合併可能將火箭、衛星、AI 模型、機器人和汽車納入同一企業架構，從而大幅改變 Musk 各項業務的組織形式。

SpaceX 的申報文件已確認，任何合併都必須取得其「控股股東」Musk 的批准。這份文件指出，評估提案時必須處理一項公司治理條件。成立委員會的公告並不代表合併已完成或必定獲得批准，而是表示兩家公司正在評估這個可能性。

合併也可能整合兩家公司的比特幣持有量。SpaceX 持有 18,712 BTC，特斯拉持有 11,509 BTC，合計 30,221 BTC。以來源所引述的價格計算，這些比特幣價值約 $2.3 billion。合併後的持有量將使潛在的新公司成為持有大量比特幣的企業，儘管這些資產的價值會隨市場價格變動。

兩家公司也都阻止其股票在加密貨幣交易所 OKX 與紐約證券交易所母公司 ICE 正在開發的代幣化股票平台上架。這與合併討論是不同的發展，但顯示兩家公司正決定如何在新興金融平台上呈現與交易其股票。

總體而言，Cybertruck 生產計畫與合併討論顯示，特斯拉正處於多項策略轉變之中。該公司計畫將工廠產能轉向自動駕駛車輛，而 Musk 更廣泛的計畫則可能使特斯拉納入橫跨交通運輸、航太和 AI 的大型組織。這些動向仍面臨不同的不確定因素，包括產品需求、製造執行、監管要求、公司治理和市場狀況。

重點摘要表

後續...

下一階段將取決於特斯拉能否將機器人計程車的願景轉化為可靠的服務、擴大 Cybercab 生產，同時解決沒有人工操控裝置的車輛所引發的監管問題。逐步停產 Cybertruck 顯示工廠優先事項正在改變，但公司尚未說明最終生產日期或完整的轉換計畫。

特斯拉與 SpaceX 可能合併一事仍在評估中，任何交易都需要公司層面的批准，以及控股股東作出決定。若付諸實行，合併可能整合多家重要的科技與交通運輸企業，但不應將這項提案視為已定案。目前，特斯拉宣布轉向生產 Cybercab，是最明確顯示 Musk 希望公司近期將製造重心移往何處的訊號。